| Проблемы с запуском двигателя морозным утром, возникают при температуре воздуха ниже 20 градусов. Самая трудная задача - завестись именно утром, когда мотор после длительной стоянки совершенно остыл, а масло в картере загустело до консистенции сметаны. Но потом, после того как мотор уже прогреется, заводиться машина будет намного легко, при условии, что перерывы в работе не будут слишком большими.
Практика зимней эксплуатации автомобиля показывает, что при температуре воздуха минус 25 градусов перерывы в работе двигателя не должны быть дольше двух с половиной часов.
Как правило, у исправных автомобилей с отрегулированными системами питания и электрооборудования, подготовленных к зимней эксплуатации (новый или подзаряженный аккумулятор), трудностей с запуском не должно быть и вовсе, даже в сорокаградусные морозы, если водитель опытный и его действия - правильны. Навыки автомобилиста в этом деле играют не менее значимую роль, чем состояние самого автомобиля.
Отъездив на машине несколько зим, хозяин уже точно знает, что и в какой последовательности следует ему сделать для запуска двигателя своего авто: насколько прикрыть воздушную заслонку, когда ее приоткрыть, нажимать на педаль газа или нет.
Начинающим же автомобилистам эти премудрости пока еще недоступны и они ориентируются на советы своих знакомых, да и на свою собственную интуицию.
Универсальных советов по запуску двигателя при низких температурах нет. То, что хорошо для карбюраторных двигателей, может навредить пуску инжекторного и наоборот, не говоря уже о дизелях. То, что применимо для новых моторов, совершенно не неприемлемо для изношенных двигателей. Идеальный вариант - следовать инструкции по эксплуатации, где последовательность действий должна быть расписана. Если нет такой инструкции или автомобиль «капризничает» и для него инструкции - не указ, то придется набираться опыта путем проб и ошибок…
Что касается общих правил, запуска двигателя в сильные морозы, то они такие:
1). перед началом пуска двигателя, включите на 15 секунд фары. Тем самым, небольшая нагрузка разогреет электролит в аккумуляторе и придаст ему дополнительные силы для дальнейшей работы. Но не забывай во время запуска двигателя выключить фары, печку, магнитолу – все «лишние» потребители энергии в этот момент не нужны.
2). двигатель автомобиля нужно заводить только при выжатой педали сцепления. В этом случае аккумулятору не придется вместе с коленвалом двигателя вращать еще и шестеренки коробки передач в застывшем масле. После пуска двигателя педаль сцепления следует плавно отпустить.
3). каждая последующая попытка запуска мотора, не должна длиться больше 10 секунд. После каждого неудачного старта надо делать полуминутный перерыв, затем повторять запуск. Предпринимать больше четырех попыток подряд не имеет смысла: необходимо устранить причину неудач, после чего начать все сначала.
Если причина неудачного запуска двигателя кроется не в твоих действиях, а в неправильной работе систем, то автомобиль обычно буксируется на ближайшую станцию тех. обслуживания или оставляется до более теплых дней. Единственное, что можно быстро сделать на морозе, - заменить свечи зажигания. Иногда это помогает.
Для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах воздуха целесообразно еще применять стартовую жидкость, продающуюся в виде аэрозольных баллонов. Несколько впрысков такой жидкости в карбюратор - и пуск почти гарантирован, при условии, что системы питания и зажигания работают исправно.
Как «прикуривать» аккумулятор?
Часто неудачные попытки самостоятельно запустить двигатель прекращаются лишь тогда, когда подсевшая аккумуляторная батарея вообще отказывается вращать коленчатый вал. Казалось бы уже начал заводиться - еще чуть-чуть и... Но, увы. Как всегда, не хватило самой малости. В этом случае можно попробовать запустить мотор от аккумулятора другого, уже заведенного автомобиля, то есть попросить "прикурить". Как это делается?
Процесс пуска двигателя начинается с того, что с севшего аккумулятора снимаются провода и подсоединяют к ним провода "прикуривателя". "Плюс" батареи соединяй плюсовым проводом, "минус" - с массой или корпусом. Если не отключать севшую АКБ (аккумуляторную батарею), то при пуске произойдет выравнивание емкостей обеих батарей, более сильная зарядит слабую, значительно потеряв при этом в емкости. Такой способ абсолютно недопустим для автомобилей с инжекторным двигателем. При их запуске АКБ не отключается от системы электрооборудования.
Чем соединять? Начинающим автомобилистам рекомендуем пользоваться только специальными проводами для "прикуривания" с мощными зажимами (крокодильчиками) на концах. И никакой самодеятельности! Чтобы избежать короткого замыкания при подключении питания с другого аккумулятора, соблюдай следующую последовательность: "минус" АКБ - "минусовой" провод (корпус) - "плюсовой" провод - "плюс" АКБ. Перед началом "реанимации" следует установить средние обороты работающего мотора и повторить все действия, связанные с пуском. Дабы не вывести из строя и другую АКБ, число попыток при этом способе запуска двигателя не должно превышать больше пяти раз.
Как запустить двигатель буксировкой?
К этому способу прибегают в случае, когда все известные и доступные меры не принесли желаемого результата, то есть мотор «не ожил» несмотря ни на что. Автомобилистам с небольшим опытом вождения рекомендуется лучше не рисковать и отказаться от небезопасного предприятия!
С этим советом согласится каждый, кто хоть однажды ехал в буксируемом автомобиле зимой. Оказаться внутри промерзшей металлической коробки, через заледенелые окна которой смутно угадываются лишь очертания предметов, и обнаружить после начала движения, что руль поворачивается только с определенным усилием, тормоза почти не работают, а буксирующий автомобиль набирает скорость - положение не для слабонервных! К тому же отсутствие элементарных знаний и опыта может свести попытку запуска - на нет…
(!) Помни: если твой автомобиль имеет АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, его НИЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ ПРИ ПОМОЩИ БУКСИРОВКИ - это может вывести из строя КПП, а завести буксируемого не удастся.
Что надо сделать, чтобы пуск двигателя с помощью буксира прошел эффективно, без риска и стрессовых ситуаций?
- Прежде всего необходимо иметь сам буксир, это металлический трос или капроновый канат длиной от 4 до 6 метров. Буксирные тросы продаются практически в каждом магазине автозапчастей и всегда возить его в багажнике - много места он не занимает, но может пригодиться и выручить в трудную минуту.
Капроновый трос удобнее как при хранении, так и при буксировании автомобиля на ровной дороге. Этот трос достаточно прочен, эластичен, вытягивается и сжимается, сглаживая тем самым сильные рывки. Перед началом буксировки следует договориться о маршруте движения и сигналах, которые должен подавать водитель буксируемого автомобиля. Непрерывный звуковой сигнал или мигающий свет фар – как просьба остановиться. Эту же просьбу можно выразить и взмахами вытянутой в окно руки.
Кстати, боковое стекло водительской двери должно быть обязательно опущено несмотря на мороз - так не запотеют стекла в автомобиле, да и звуки, издаваемые мотором, будут более четкими и понятными.
Не спеши и не суетись. После закрепления буксира займи место за рулем, поверни ключ зажигания, убедитесь, что контрольные и сигнальные лампы на панели приборов зажглись, включи вторую или третью передачу, но педаль сцепления при этом не отпускай.
Если твой автомобиль имеет ручной привод воздушной заслонки (ручка подсоса), вытяни ее до упора. Только после этого уже можно подавать сигнал о готовности к буксировке. Начинать движение следует с выжатой педалью сцепления, чтобы сначала "раскатать" колеса, прокрутить шестеренки КПП и редуктора главной передачи, и лишь после этого плавно опускать ее, чтобы ведущие колеса не скользили из-за большой нагрузки со стороны двигателя. Если колеса заюзали, надо выжать сцепление и вновь попробовать отпустить. Если не помогает - переключись на повышенную передачу. Если через 50 метров пути двигатель не подал признаков жизни, то, скорее всего, свечи залило бензином и теперь нужно будет продуть цилиндры. Для этого открой воздушную заслонку (убери "подсос"), нажми на педаль газа и продержи ее в таком положении несколько секунд (все это делается в процессе буксировки). Двигатель должен несколько раз "чихнуть".
За тем, попробуй энергично понажимать на педаль газа, после чего еще раз продуй цилиндры и прикрой воздушную заслонку, постепенно вытягивая ручку подсоса.
Когда двигатель начнет работать, включи нейтральную передачу, установи устойчивые обороты и дай сигнал остановки буксирующему автомобилю. По мере прогревания мотора утапливай ручку воздушной заслонки до положения, обеспечивающего бесперебойную работу двигателя.
Для сокращения времени прогрева автомобиля, можно начинать движение на пониженной передаче после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 40-50 градусов Цельсия. Другим признаком готовности авто к движению может служить устойчивое повышение оборотов при нажатии на педаль газа, но при этом следует избегать резких колебаний числа оборотов и преждевременного перехода к высоким скоростям. |
